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9月國內動力電池榜：寧德時代市佔率大降9%跌破40% 創17個月新低
9月國內動力電池榜：寧德時代市佔率大降9%跌破40% 創17個月新低
9月國內動力電池市場，最大的變化當屬“寧王”——寧德時代。其市佔率環比下降近5%，同比大降近9%跌至39.4%，創17個月以來新低（受疫情影響，去年4月寧德時代的市佔率跌至38%）。
而比亞迪市佔率同比增幅最大達4.5%，中創新航、億緯鋰能、蜂巢能源等市佔率均有不同程度的上漲。TOP15企業動力電池市佔率高達99.6%，較去年9月的98.5%上漲1.1個百分點，市場集中度進一步提高，其中比亞迪和寧德時代兩家的市佔率高達66.4%，而剩下33.2%的市場被超30家企業“瘋搶”，競爭慘烈。
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟（簡稱“電池聯盟”）發佈的數據，9月，我國動力電池裝車量36.4GWh，同比增長15.1%，環比增長4.4%。1-9月，我國動力電池累計裝車量255.7GWh, 累計同比增長32%。
9月，我國新能源汽車市場共計33家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少3家。其中，寧德時代、比亞迪、中創新航穩居前三，億緯鋰能超國軒高科位居第四。
億緯鋰能9月裝車量環比大漲50.8%，主要得益於廣汽AION S、合衆哪吒S（參數丨圖片）/GT、小鵬汽車P5/P7/G9等多款車型的熱銷。
LG新能源環比增幅最大，高達96.9%，主要得益於特斯拉、吉利和上汽通用等旗下車型銷量的上漲。
得益於理想L7/L8、極氪001、小鵬G9，宏光MINIEV等銷量的提升，欣旺達環比上漲39%，排名上升一位至第六。
除此之外，國軒高科和多氟多均實現兩位數增長。而寧德時代、孚能科技、瑞浦蘭鈞、正力新能均出現不同程度的下滑。其中瑞浦蘭鈞環比下滑最大達9.3%。
SK和捷威動力再次上榜，而盟固利和力神落榜。
市佔率方面，寧德時代市佔率無論是環比還是同比均出現下降，其中環比下降近5%，而同比大降近9%，這是今年以來下降最嚴重的一次。但隨着新款Model 3銷量的爬坡和新款特斯拉Model Y的上市，寧德時代裝車量或許將隨之增長。
寧德時代國內市佔率下跌的原因可能是，首先，比亞迪新能源汽車持續熱銷擴大了市場容量，而且其爲“自產自銷”，市佔率從去年的22.47%大幅提升4.5%至今年9月的27%；其次，長安、長城、吉利、廣汽等主流廠商紛紛選擇自建電池廠，對寧德時代的需求減弱，而此前最大的合作伙伴特斯拉，也在尋求新的合作伙伴。
瑞浦蘭鈞和孚能科技同比和環比市佔率也均出現下滑。其中瑞浦蘭鈞市佔率的下滑或許與上汽通用五菱、哪吒、榮威、東風等企業銷量的下降有關。
中創新航今年的市佔率大幅上漲，9月同比上漲3.9%。主要受益於埃安、小鵬G6、深藍S7、蔚來ES6等車型的熱賣。
1-9月，寧德時代裝車量超100GWh，遙遙領先，但市佔率環比下降0.6個百分點，同比下降4.8個百分點。而比亞迪市佔率同比大漲6.7個百分點。
對比去年前九月TOP15，今年前九月最大的變化，除了寧德時代市佔率大降，比亞迪大漲外，億緯鋰能連跳三個排名，超過國軒高科和欣旺達躍升至第四。
正力新能市佔率提升0.3個百分點，排名從去年第13躋身今年9月第10。主要受益於一汽、長城、上汽、廣汽傳祺、零跑等車企銷量的上漲。
蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、捷威動力、力神等排名和市佔率均出現下滑，而SK重回榜單取代了鵬輝能源。其中SK主要配套的車企是北汽極狐旗下車型，9月SK上榜有可能是極狐車型銷量有所提升。
總體來看，今年以來，寧德時代的市佔率不斷下滑，從去年超50%的市佔率已經下降至目前不到40%。動力電池市場一家獨大的格局已經被打破，第二梯隊的市場份額正在不斷提升，意味着動力電池市場正在進入百花齊放的發展趨勢。
綠嘲諷：因選舉變成擁核急先鋒
侯友宜公佈能源政策，將核能列爲正式選項，民進黨立委痛批背叛新北市 。記者曾吉鬆／攝影
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國民黨總統參選人侯友宜昨天提出能源政見。民進黨總統參選人賴清德競辦發言人陳世凱表示，侯友宜再提核電延役，甚至說要重啓核四，再次凸顯侯友宜不僅不熟國政，更不負責任；侯友宜就是核廢料無法解決的始作俑者，請問核廢料的最終處置場要設在哪裡？侯敢不敢正面回答這個問題？
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賴清德昨天在民進黨中常會中談及能源議題，據轉述，賴清德在會中細數自己在行政院長任內就覈定了七部天然氣機組，他並建議黨公職可請民衆查詢每天的備轉容量率資訊，「臺灣其實不缺電，臺灣的電是夠的，不會不夠」。
賴清德近日接受媒體專訪時說明，關於用電，外界有很多錯誤的數字，事實上，二○二二年臺灣的綠能發電量已經超過核能發電，核能發電的佔比也僅約百分之五而已，這百分之五並不會造成外傳的大停電；目前備轉容量率約爲百分之十五，簡單解釋就是今天發電一百度，只用掉八十五度，還有十五度的空間，所以，二○二五年一定會缺電的傳言，從實際數字來看，並不合理。
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民進黨發言人張志豪表示，過去侯友宜說「沒有核安、沒有能力處理核廢料，就沒有資格用核電」，但現在侯友宜卻因爲選舉變成「擁核急先鋒」，儼然被核能幫綁架。
原能會表示，不管延役、除役、重啓，都要面對核廢料問題。原能會放射性物料管理局副局長陳文泉指出，核廢料是高度鄰避設施，要找到最終處置點沒那麼容易。
衝刺淨零轉型－經部次長曾文生：2040年綠電佔比有望達50%
衝刺淨零轉型－經部次長曾文生：2040年綠電佔比有望達50%
在全球能源轉型趨勢下，臺灣加速發展再生能源，目前以風電和光電最成熟。 圖／freepik
經濟部次長曾文生表示，2040 年包含離岸風電、太陽光電的再生能源發電量可達 1700 億度，隨着新興再生能源發展，綠能佔比目標有望衝高；他表示，將透過保險和交易等機制完善綠能市場，協助企業滿足綠色供應鏈要求。
曾文生 9 月 1 日接受網路媒體訪問時表示，在全球能源轉型趨勢下，臺灣加速發展再生能源，目前以風電和光電最成熟，2025 年以後，太陽光電裝置容量爲 2GW，離岸風電則有 1.5GW，兩者合計單年的發電量可達 80 億度，再生能源佔比在 2026 年可達 20%。
曾文生推估，2040 年再生能源包括離岸風電、太陽光電 1 年可發電約 1700 億度，這尚未包含新興的再生能源；隨着新興再生能源發展，他樂觀看待，2040 年綠能佔比有望衝高，佔比可達 50%。
在淨零趨勢下，產業轉型勢在必行，曾文生指出，石油產業和零碳電力發展息息相關，因石化產業具地質鑽探技術，未來可朝地熱、碳捕捉封存 2 大方向發展；事實上，已有石油公司和臺電接洽，希望和臺電合作碳捕捉技術。
曾文生表示，地熱發展極具潛力，發電量可比離岸風電高出 1.8 倍至 2 倍，國際上已有許多資金投入開發，隨着新技術進步，2050 年臺灣地熱發電佔比可望超乎預期。
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氫能發展也備受關注，曾文生表示，未來世界能源的使用是一種混合解，也就是雞尾酒療法，除了氫氣是儲存能源的方式之一，化學能電池、水力也都可以儲存能源；但每一種儲存方式的優缺點不同，未來能源儲存模式的發展將以有系統、持續穩定爲主。
曾文生指出，臺灣有許多外銷產業對綠電需求強大，而在再生能源發展中，天然氣機組快速起降是很重要的搭配，因此「氣綠共生」在電力發展過程中非常重要；未來臺灣發電佔比 6、7 成將來自民間，臺電除了是電力生產者，也將扮演重要的電力調度者。
針對臺電虧損情形，曾文生強調，主因爲國際燃料成本上漲，綠電購電支出只佔總支出 6%，而且企業對綠電需求增加，許多綠電從躉購制度轉向由企業收購，因此「再生能源發展拖垮臺電財務」並非事實。
因應國際淨零碳排趨勢，曾文生表示，政府將持續透過電力交易市場、保險等機制，協助產業符合國際供應鏈要求，也期盼透過市場力量，使綠能發展更加完善。
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121國拋美債，美大動脈被切，拜登請中方高層赴美，其實是在求救
121國拋美債，美大動脈被切，拜登請中方高層赴美，其實是在求救
最近時局持續複雜化：全球經濟增長不平衡且不足，各國之間的競爭與合作關係日趨錯綜複雜。
同時，地區衝突和恐怖主義活動頻頻發生，對國際安全造成嚴峻挑戰。全球治理體系正面臨重大考驗，國際合作受到阻礙；科技創新與網絡安全問題也爲國際局勢增添了新的挑戰層面。爲了使廣大讀者更加形象地瞭解這些國際焦點新聞，小編經過整理編輯，提供了最新的資訊動態。
消息一：中方立新規，布林肯祝賀國慶，措辭有深意，中美年終或迎攤牌時刻
中美關係一直是國際社會關注的焦點，最近美國高層在國慶期間對中國的祝賀引發了廣泛關注。這些祝賀雖然表面上充滿善意，但背後可能隱藏着更深層次的意圖。同時，中美關係可能在年底迎來攤牌的時刻。這一切的背後反映了當前國際政治格局的動盪和複雜性。
中美關係一直備受全球關注，因爲這兩個國家的發展和合作對全球穩定和繁榮至關重要。然而，隨着中國崛起，美國對中國的擔憂也逐漸升級，導致兩國之間的緊張局勢不斷升級。美國採取了一系列的制裁和打壓措施，試圖確保自己的超級大國地位不受動搖。這種緊張關係已經在一系列事件中得到體現，如美國前任議長佩洛西訪臺、美軍擊毀中國民用氣球以及美國對臺軍售。這些事件嚴重阻礙了中美關係的正常發展，也對全球安全、政治和經濟局勢帶來了巨大的影響。
在這種背景下，美國高層在國慶期間對中國的祝賀引發了廣泛關注。雖然這些祝賀充滿了善意，但文章指出這可能不僅僅是一種友好的姿態。拜登總統祝願中國人民豐衣足食和開心快樂，似乎在間接表示中國應該對美國提供經濟支持，幫助美國走出經濟困境。國務卿布林肯也強調了美國尋求與中國合作解決共同面臨的挑戰，暗示中國應該爲美國提供支持，以確保美國的經濟穩定。儘管這些祝賀充滿了善意，但其中也透露出一定的威脅意味，暗示如果美國經濟不好過，中國也將受到波及。
當前，美國正面臨經濟上的挑戰，這使得美國政府在與中國打交道時需要更加謹慎。因此，美國高層可能希望通過釋放善意信號來緩和中美關係，爲未來的高層會晤創造機會。如果中美高層能夠在年底舉行會晤，對雙方和全球都將產生積極影響。然而，這也可能是中美關係的攤牌時刻。
中國的綜合實力不斷增強，已經在某些領域完成了對美國的追趕，甚至反超。因此，中國沒有理由拒絕與美國進行會晤和對話。對話和合作是解決雙方分歧和爭端的有效方式，攤牌不是最好的選擇。然而，美國必須改變對華政策的態度，避免最終導致兩國關係惡化。中美關係的未來取決於雙方是否能夠建立互信、共同合作，而不是相互威脅和壓力。
消息二：歐盟不裝了，擬對太陽能產業動刀子，緊跟美國，不許中國改變現狀
近年來，全球減少碳排放的呼聲愈發高漲，然而，在中國積極推動減排的時候，西方國家卻出現了猶豫和反制的跡象。這一現象引發了對西方國家對中國太陽能產業的貿易政策的廣泛討論，尤其是歐盟和美國的行動備受關注。
中國在綠色能源領域的貢獻無可否認。憑藉龐大的綠色能源資源和世界工廠的基礎，中國爲全球提供了大量的綠色能源設備，包括風電和太陽能電力設備。然而，中國的競爭實力也引發了西方國家的擔憂。
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最近，歐盟宣佈計劃對中國太陽能產業實施關稅和反補貼政策，以減少對中國的依賴。這一舉措引發了一些疑問，尤其是考慮到歐盟早前曾在2013年對中國太陽能產業發起制裁，但最終結果卻是”求錘得錘”，因爲歐洲製造業的競爭力不足，無法扶持自己的產業。
與此同時，美國也對中國太陽能產業採取了類似的限制措施，聲稱中國太陽能電池板存在問題，並對其出口施加限制。然而，這些措施可能實際上損害了美國自身的利益，因爲中國在太陽能產業的規模和成本上具有無可匹敵的競爭優勢。這並不是傾銷問題，而是市場競爭中的實際表現。
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歐盟不僅限制了中國太陽能產業，還將目光投向了中國的電動汽車產業，聲稱中國電動車價格過低，衝擊了歐洲本土產業。這種反補貼政策可能對中國的電動汽車出口造成一定程度的困擾，但這也反映出西方國家對中國崛起的擔憂。
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從歐盟和美國的行動來看，它們似乎試圖維持現有的全球產業鏈格局，不願意看到中國改變現狀。然而，這種策略可能是不明智的。
首先，歐洲面臨能源供應的問題，失去了來自俄羅斯的廉價能源，因此走上了去工業化的道路。這使得歐盟在太陽能產業上的發展基礎有限，限制了其在該領域的競爭力。即使歐盟採取所謂的”關稅大棒”，結果可能與美國的貿易戰一樣，最終遭受自己的損害。
從長遠來看，中國的崛起是不可阻擋的發展趨勢。西方國家的反應似乎違背了這一趨勢，更應該採取合作和開放的態度，以共同應對全球氣候變化和綠色能源發展的挑戰。
在這個問題上，我們也可以看到貿易政策和氣候政策之間的緊張關係。西方國家需要在碳排放減少和綠色技術發展之間尋找平衡，以確保不僅可以減少碳排放，還能夠維護經濟增長和就業機會。
消息三：121國拋美債，美大動脈被切，拜登請中方高層赴美，其實是在求救
全球121個國家近期集體減持美國債券，這一現象引發了對美國經濟前景的廣泛擔憂。儘管美國仍然是全球最大的經濟體之一，但是多種因素的交織使得其綜合實力逐漸衰退。這一趨勢對全球產生了深遠的影響，同時也迫使拜登政府積極尋求外部支持，特別是來自中國。本文將討論全球國家拋售美債的原因、美國經濟面臨的挑戰，以及拜登政府的應對策略。
首先，爲何全球國家紛紛減持美國債券呢？這一趨勢的背後有多重原因。一方面，俄烏軍事衝突導致美國及其盟友對俄羅斯採取了多輪制裁，凍結了俄羅斯的海外資產，使各國擔心可能成爲下一個制裁對象。另一方面，美國政府債務總額不斷攀升，接近上限，這增加了債務違約的風險，令國際市場感到擔憂。這種擔憂導致了全球各國積極減持美國債券，以降低風險。
在此背景下，美國政府不得不採取措施來維護自身經濟。然而，美國政府發行大規模美債的計劃似乎並未受到國際市場的積極響應，部分原因是市場對美國經濟前景的擔憂。這種情況下，美國也需要改善與其他國家的關係，特別是中國，因爲中國是全球最大的外匯儲備持有國，也是美國最大的債權國之一。
拜登政府正在積極邀請中國高層訪美，試圖爭取中國的支持和幫助。然而，這也引發了一個問題：美國能否以正確的方式來獲得中國的支持？美國在與中國的關係中存在一系列問題，包括貿易爭端、技術競爭和地緣政治緊張局勢。在此情況下，美國需要展現出更多的誠意，以改善與中國的關係，同時也需要明確表達對中國的合作願望。
從我個人的觀點來看，全球國家集體減持美國債券的現象確實表明了美國經濟面臨的挑戰。美國政府需要採取措施來重振經濟，包括有效管理債務問題和應對通貨膨脹。與此同時，美國也需要審視自身的外交政策，尋求與其他國家的合作，特別是與中國的合作。只有通過建立更穩固的國際合作關係，美國才能更好地應對經濟挑戰，維護其全球領導地位。
邁向燃氣發電之島-接不完的四接「戰」 基隆外海牽動臺灣未來能源光景
邁向燃氣發電之島-接不完的四接「戰」 基隆外海牽動臺灣未來能源光景
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基隆協和發電廠自1977年開始商轉，是臺灣現行唯一重油火力發電廠，但隨着發電機組陸續退役，臺電提出「協和電廠更新改建計劃」，預計未來改爲2部燃氣機組，同時規劃建造第四天然氣接收站，但卻引來環團一連串的抗議，其中，2023年7月7號的環評會議，更是將正反方的衝突拉到最高峰。環保署官員及環評委員在中場休息時間，無預警宣佈採線上視訊會議，引發審查黑箱爭議，最後環保署致歉，宣佈延期再審。
然而，協和發電廠要從空污最嚴重的重油發電，改爲天然氣發電，臺電宣稱碳排可以減少52%，還能解決未來北東電網可能缺電的危機，但爲何依然讓環團「守護外木山行動小組」認爲，這是最粗暴的能源轉型?臺電東移版本從1.0版本的29.25公頃，之後一路演變到東移方案3.0版本的14.5公頃，填海造地的措施，是否避開協和外海下方的豐富海域生態?珊瑚礁與沙地的生態系是否有輕重分別?聯合報記者跟隨潛水教練王銘祥一同出海，實地下潛到2.0與3.0版本的海底，探查海中生態之外，也記錄他從反深澳電廠到支持協和電廠更新改建計劃的心路歷程。
民進黨政府大力推動能源轉型，並且喊出2050要達到淨零碳排，但也相當倚重燃氣發電，2022年發電比率來到38.9%，2025年甚至會取代燃煤，成爲第一名，提升到50%，協和電廠做爲未來大燃氣時代的重要成員之一，協和電廠是否能如同德國電廠一樣，開啓示範轉型的作用?抑或只是在能源轉型大帽子之下，卻讓火力發電自動延長爲中長期的方案?專題「邁向燃氣發電之島-接不完的四接戰」深入電廠內部，多方分析正反雙方論點，也包括中興大學環工系教授莊秉潔、中研院生物多樣性中心研究員鄭明修、臺大氣候變遷與永續發展國際學位學程兼任助理教授趙家緯等學者，企圖帶領讀者，一同理解基隆四接的重要性，這片外海將徹底牽動臺灣未來能源光景。
小犬来了！台北市全区大雨特报、2区豪雨特报 14件路树倾倒灾情
財聯社10月2日電，歐佩克秘書長呼籲繼續在石油和天然氣行業進行投資，他認爲停止對石油投資的呼聲是適得其反的，投資不足將危及能源安全。
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我的千年女鬼未婚妻 落筆東流
14:36:12 財聯社10月2日電，歐佩克秘書長呼籲繼續在石油和天然氣行業進行投資，他認爲停止對石油投資的呼聲是適得其反的，投資不足將危及能源安全。
60輛蘇州金龍氫能物流車交付廣泰氫能！
60輛蘇州金龍氫能物流車交付廣泰氫能！
文豪野犬（文豪Stray Dogs）第3季
快遞物流新升級，長三角區域正在加速氫能運力落地！
2023年6月26日，最新一批60輛蘇州金龍海格氫能卡車，正式交付廣泰氫能全資子公司上海氫贏新能源科技有限公司。這批蘇州金龍海格18噸氫燃料電池廂式貨車投運，有望成爲燃料電池汽車在物流領域運營的新範本。
加速氫能運力落地
在“雙碳”目標和能源清潔轉型背景下，作爲國家第一批燃料電池汽車示範城市羣，上海城市羣加速氫能產業化發展、規模化應用進程，積極搭建協同創新生態，目標是成爲國際一流的氫能科技創新高地、產業發展高地、多元示範應用高地。
廣泰氫能是一家地處長三角區域、總部位於上海的綜合性氫能源運營企業，業務集氫能加註平臺、氫燃料電池汽車運營於一體。
以燃料電池商用車爲突破，從終端應用場景領域“先行先試”，廣泰氫能正在深入參與燃料電池汽車示範應用，預計未來2年公司管理的氫燃料電池車總數將達到1000輛，圍繞長三角、粵港澳大灣區都市圈，構建數字化驅動的氫能源運力服務網絡。
此次廣泰氫能最新一批氫燃料電池商用車落地，採購了60輛蘇州金龍海格氫燃料電池翼開啓廂式貨車，將服務於長三角區域內的快遞、物流和工業零配件的運輸等領域。
爲什麼選蘇州金龍氫能物流車？
廣泰氫能推進氫燃料電池車商業化運營，爲什麼會選擇蘇州金龍海格汽車18噸氫燃料電池卡車？
兼顧高負荷和高經濟性需要，是氫燃料電池商用車實現商業化運營必須突破的難關。這也是蘇州金龍海格氫燃料電池物流車領先技術實現的優勢。
據介紹，蘇州金龍海格牌18T燃料電池翼開啓廂式貨車，具備續航里程長、加註時間短、載重量大的特點。該車型搭載的捷氫科技PROME P3X燃料電池系統，系統及電堆一級零部件實現100%國產化，技術指標達到國際領先水平；整車控制器自主研發，採集路譜，進行適應性匹配。通過運營場景標定優化，實現純氫續駛里程362km，平均氫耗僅5.5kg/100km；電機與電機專用4檔AMT變速箱配合，減輕司機的操作負擔，在整車的振動和噪音方面極爲出色；而且，側置氣瓶佈置，廂體容積更大，貨箱容積63m³，能夠實現“多拉快跑”。
同時，應用智能車聯網系統，爲客戶運營智能化升級提供便利。包括車速、驅動電機狀態、燃料電池工作狀態、電池包狀態等信息，均可直觀查詢，並可按情況提示19項報警信息；具備遠程升級，遠程參數設置，輔助駕駛，歷史數據存儲，定位等功能。
核心技術拓展蘇州金龍新賽道
深耕新能源汽車領域多年，蘇州金龍已掌握了新能源整車和軟件控制、系統集成核心技術，研發形成全系列新能源客車、新能源卡車產品格局。
攜新能源客車成熟研發、運營經驗，蘇州金龍發力新能源卡車市場，取得顯著進展。2022年以來，蘇州金龍海格汽車新能源卡車和環衛車等產品，已累計收穫近500輛訂單。
尤其是氫能卡車方面，蘇州金龍海格汽車已推出49噸牽引車、31噸自卸車、18噸物流車、4.5噸冷藏車等產品。2020年年底，蘇州金龍爲中國寶武寶鋼定製的42噸半掛氫能重卡，曾創下全球一次性批量投入最大的氫能重卡商業化運營項目的紀錄。
堅持立足於市場客戶需求，蘇州金龍積極爲客戶提供專業的新能源一體化綜合解決方案，努力建成行業一流的新能源商用車企業。從傳統動力到新能源、從客車到卡車，蘇州金龍海格汽車持續以技術創新拓展新賽道，加快推進運輸領域綠色低碳轉型。
首日票房2000万，看完《坚如磐石》，我想说：这一局张艺谋赢麻了
9月29日
湖北宜昌：三峽電站今年首次全開運行
（原標題：湖北宜昌：三峽電站今年首次全開運行）
2023年9月26日，三峽電站34臺機組全開運行，實現今年首次滿負荷運行，全力保障杭州亞運會電力供應。 近期，受長江流域持續性降雨影響，三峽電站入庫流量持續增加，在保證長江中下游防洪安全的前提下，三峽電站逐步加大出庫流量，實現今年首次滿負荷運行，發電總功率達2250萬千瓦。鄭家裕攝（人民圖片網）
2023年9月27日在湖北省宜昌市秭歸縣拍攝的三峽大壩全景及右岸電站外送輸電線路。
实锤！中国恒大公告许家印已被依法采取强制措施，恒大高管接连被带走调查后终于轮到许老板了！
177國齊聚IAEA大會，中方譴責排核入海，日方代表逼中國進口核食
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近日，第67屆國際原子能機構大會在維也納召開，中國代表當着177個國家的面，對日本政府進行強烈譴責，質疑排核入海的科學性和可信度，並要求國際原子能機構建立長期國際檢測機制。
這次大會的主題是“加強核安全，增強夥伴關係”。在會議上，IAEA總幹事格羅西表示，IAEA已經啓動了IAEA核安全行動計劃（後文簡稱“行動計劃”）的更新工作，該計劃將進一步鞏固全球核安全體系，並計劃在未來三年內投入2.2億美元用於加強各國核安全能力建設。IAEA總幹事格羅西還表示，IAEA已經啓動了IAEA核安全行動計劃（後文簡稱“行動計劃”）的更新工作，該計劃將進一步鞏固全球核安全體系，並計劃在未來三年內投入2.2億美元用於加強各國核安全能力建設。
此次大會的背景是日本政府計劃將福島核事故中受損的核燃料殘渣直接排入大海，中方認爲這一做法極不負責任，也不符合國際法。中方認爲IAEA應該發揮更大的作用，建立長期國際檢測機制，確保核廢料處理的安全性和可靠性。
中方代表指出，日本政府在福島核事故後一直採取不負責任的態度，不僅沒有認真清理核廢料，反而將大量核廢料直接排入大海。這種做法不僅對全球海洋生態環境造成極大的影響，而且也嚴重危害了人類的健康和安全。因此，中方強烈譴責日本政府這種不負責任的行爲，並呼籲日本政府立即停止這種做法。
中方代表還表示，IAEA作爲國際原子能領域的權威機構，應該發揮更大的作用，確保各國政府能夠採取有效的措施來處理核廢料。IAEA應該建立長期國際檢測機制，確保核廢料處理的安全性和可靠性。同時，IAEA還應該加強對各國核安全能力的建設，提高全球核安全水平。除了中方代表的發言外，多國代表也紛紛發言譴責日本政府的行爲。其中，俄羅斯代表指出，日本政府的行爲不僅是對國際法的挑戰，也是對全球和平與安全的威脅。因此，俄羅斯支持中方提出的建立長期國際檢測機制的建議，並呼籲IAEA加強各國核安全能力建設。
與此同時，日本代表在會議上也進行了發言。他指出，日本政府已經採取了一系列措施來處理核廢料，包括將核廢料進行壓縮和儲存在特殊容器中。他還表示，日本政府已經向IAEA提交了相關報告，詳細介紹了核廢料的處理和儲運情況。
然而，對於日本政府的迴應，中方代表並沒有表示任何的認可或者接受。他指出，日本政府應該認真對待中方和多國代表的發言和關切，採取更加負責任的態度來處理核廢料。同時，中方也呼籲IAEA加強各國核安全能力建設，提高全球核安全水平。
總之，這次國際原子能機構大會上出現了針對日本政府處理核廢料行爲的強烈譴責和質疑聲音。這也表明了全球對於核安全和環境保護的高同度時重視，和這關也注提。醒各國政府要認真對待覈廢料的處理和處置問題，採取更加負責任的態度來保護全球生態環境和人類的健康和安全。
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敏感時刻喊話！白宮首席能源顧問：相信阿拉伯國家不會將石油武器化
2023 年 11 月 22 日
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Morgan Amiable
敏感時刻喊話！白宮首席能源顧問：相信阿拉伯國家不會將石油武器化
財聯社11月20日訊（編輯 瀟湘）白宮首席能源顧問Amos Hochstein近日表示，儘管中東地區對以色列圍困和轟炸加沙的憤怒與日俱增，但他相信阿拉伯石油生產國不會將能源武器化。
Hochstein的此番講話正值OPEC+本週末召開部長級會議前的敏感時刻。過去幾個月油價的大幅下跌，正令以沙特和俄羅斯爲首的主要OPEC+產油國面臨着更大的減產壓力。
在談及與OPEC+成員國的關係時，Hochstein表示，在過去兩年裡，美國與包括沙特阿拉伯在內的海灣產油國之間的合作“非常穩固”。
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他指出，“自從石油成爲一種交易商品以來，它就不時被武器化，所以我們一直對此表示擔憂，並致力於防止這一幕再度發生，而我認爲這種情況到目前爲止還沒有出現。當今世界我們經歷着有兩場活躍的戰爭——其中一場涉及世界第三大產油國(俄羅斯)；另一場則在石油產量豐富的中東，然而油價目前卻正接近今年以來的最低點。”
“這表明我們管理得很好，但我們永遠不能放鬆，情況會不斷變化。過去幾年，在防止能源衝擊方面，生產商和消費者之間的合作與協調非常有力”，Hochstein稱。
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對於原油市場而言，本月餘下時間裡最受矚目的風險事件，無疑是定於11月26日召開的OPEC+部長級會議。據瞭解全球最大石油出口國沙特阿拉伯想法的人士表示，隨着布倫特原油上週跌至每桶77美元的4個月低點，可能會促使沙特堅持減產策略。
不少業內人士預計，在本週末OPEC+成員國在維也納舉行會議時，沙特方面將繼續把自願減產延長至明年，每日減產至多100萬桶——約佔全球供應量的1%。
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相關了解沙特想法的人士表示，沙特尚未做出最終決定，但強調該國能源部長的任何公開聲明都可能試圖將焦點放在石油市場上，而不是巴以衝突上。
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沙特阿拉伯能源部長阿卜杜勒阿齊茲·本·薩勒曼親王長期以來一貫堅持其產量政策的決定，是基於市場條件而非政治考慮。他最近還抨擊了那些加大做空油價的對衝基金。不過近來市場確實已開始預計，由於全球經濟疲弱以及歐佩克以外地區供應不斷增加，明年石油市場可能出現小幅過剩。
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在最新採訪中，Hochstein拒絕就OPEC+延長減產的可能性，以及拜登政府與沙特和其他產油國的對話發表評論。
不過，他同時也表示，華盛頓方面在過去兩年中一直“就所有問題保持着持續和定期的接觸”，並補充稱“雙方的關係非常緊密”。
Hochstein指出，“我認爲我們已經與美國、中東和世界各地的生產商達成了共識，即當原油價格上漲到一定程度時，就對全球經濟增長產生負面影響，並最終反過來影響到他們，這時必須採取措施。他們非常瞭解我們的立場，我想我也瞭解他們的立場。我們不會總是意見一致，但關鍵是我們可以共同合作。”
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在拜登政府任內，美國和沙特的關係曾一度急轉直下，雖然此後雙方關係有所改善，上月更是一度傳出沙特願意與以色列關係正常化，以換取美沙共同防禦協議，但突然爆發的巴以衝突又破壞了這一進程。
不過對此，沙特和美國官員近來都暗示，從長遠來看，他們最終可能會嘗試推進這些談判。
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